若一款车停产，其二手市场势必会受到严重冲击，车主们更是忧心忡忡，生怕自己的爱车在关键时刻坏了，找不到合适的零部件。

当然，未来汽车的停产并非因为销量问题，而是由于芯片的短缺造成的，大部分消费者对未来科技集团还是有信心的。

只要芯片不坏，其他都能拿到零部件。

其实，在这个事情中，反而激起了国民对国产车的热情，大家纷纷开始关注起自主品牌，期待着国货的崛起。

五一假期结束后，单晶硅的批量生产也开始步入正轨。

公司不断地扩充机加工设备，加大晶圆片的产能，生产出的一批批晶圆片则被小心翼翼地存放在仓库中。

对于这种产品而言，似乎并没有质保期的概念，国际市场上对高纯度晶圆的需求一直处于供不应求的状态。

就算自己不用，这些根本不愁卖不掉。

在未来汽车方面，郝强已经做出了果断的决定：即便面临无芯可用的困境，依然要继续生产汽车。

一些不易保存的零部件可以选择暂停生产或订货，而那些能够灵活处理的零部件，则可以在芯片到货后，迅速进行安装。

这样一来，虽然短期内会面临库存和资金的巨大压力，甚至会占用大量的场地，但郝强相信，这样的策略能够让他们在芯片供应恢复时迅速反应，抢回丢失的市场。

未来科技集团的空地情况也十分乐观。

原本征用的八千亩工业用地中，尚有两千亩未投入建设，眼下被打造成了一片坚硬的场地，随时可以用于各种需求。

此外，鹏城还为未来科技集团预留了一万亩的工业用地，随时可征用。

又过了几天，时间来到了5月15日。

未来科技集团的法律团队与膏通公司的高层进行了深入的协商。

经过多轮的谈判，最终顺利为公司争取到了3亿美元的违约金，资金已经到公司账户。

这个赔偿金额相当于货物定金的一倍，听上去似乎是个不小的数目。

然而，面对目前无芯可用的困境，这3亿美元的赔偿显得微不足道。

若按照生产停滞情况来计算，未来科技集团每年可能面临几百亿元的损失。

所以，即便是这样的赔偿，依旧无法弥补因缺乏核心零部件而带来的巨大经济损失。

尽管膏通最终愿意赔偿，但不主动去谈判，人家也不会主动支付赔偿金的。

所以说，想真正拿到真金白银并不是一件简单的事情。

郝强坐在办公室里，听着法律团队的汇报，说了几句鼓励和奖励的话。

不管怎么样，3亿美元赔偿也是非常大的一笔资金了，足够让膏通公司心疼很长时间了。

米国那边有没有赔偿膏通公司，那就不清楚了。

这段时间，

外界对未来科技集团的关注逐渐减弱，似乎大家都默认了这家公司的芯片问题无解。

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相关的报道也慢慢沉寂，甚至一些国民开始淡忘这场风波。

在未来汽车公司，汽车芯片库存日渐减少，总经理罗浩的心情愈发沉重。

尽管他心中焦急，但无能为力。

去年10月，未来ES7的上市引发了热销，给公司持续了辉煌。

然而，紧接着，未来科技集团又开始研发大型SUV未来ES8，尽管这个研发项目并未中断，但研发部门的人员却在芯片短缺的阴影下感受到了巨大的压力。

万一车子造出来了，但无芯可用，岂不是空壳！

“他麻的米国，动不动就断我们的芯片，真是太霸道了！”罗浩从车间巡逻回来，心中积压的愤怒如