某种意义上，大家都是体制内的同事。

秭小伟还是靠在车门边：“自驾游用SUV更合适吧，龙猫的多功能属性现在已经得到各方面认可，总体先从三百五百辆的配起来，看用户需求再增加，下个月江州龙猫工厂要逐渐投产，加大产能交付后，这点量不是问题。”

说这话的时候，还是抬手示意了下车舱内。

这是当初他跟陈总第一次打交道时见面谈的话题，那时候也是坐在一辆蔚来ES8的座舱里面谈话，秭小伟就直言不讳的提到艾维塔SUV的五座，没有什么花样拓展，没有这种宜家宜公的多变性。

后来的销售也证明了这点。

有直播间和优惠加持，卖出一波高峰就逐次下滑。

特别是在龙猫把里想、蔚来这些新势力开发出的六座多功能智慧座舱发挥到极致后，艾维塔SUV的销售也近乎停滞。

看看现在这辆车的属性，是不是把当初讨论的闪光点打磨得如此璀璨？

连艾维塔轿跑能卖得好，不也是把这种思路走到极致么。

当着外人，秭小伟肯定不会直接说这事儿。

但艾维塔SUV和龙猫之间的市场吸引力差距很明显。

陈总明显就是在这蹲守呢：“对啊，你作为营销总监产品顾问，推动了艾维塔轿跑的改进，现在你的工作不应该是推动SUV的改款吗，年轻人身兼几职可以理解，但这么重要的担子不能延误啊。”

就单位里面老领导语重心长的鞭策语气。

最近没少被周老叮嘱的秭小伟，也才想起来这职务这活儿可不是一锤子买卖，轿跑卖得好了，他原本打算逐年做点小改进就行。

没想到还有个之前的SUV也算是他的责任范围。

慢慢点头：“好，谢谢领导提醒，这边会组织各部门共同攻关。”

元旦跨年前几个小时卖的艾维塔SUV吧，算是23款，现在马上十一月，确实也该琢磨24款的改进变动，挽救这款外观还不错的溜背运动型SUV。

不就是顺理成章的又要把艾维塔SUV卖一波，争取赚钱呗。

现在都不用签署这种带货协议了，职责范围内。

车厢里有聪明听出来的，人家又是上百亿甚至上千亿销售，几十亿佣金的项目！

忍不住鼓掌。

看看这才叫站在时代浪潮上。

做地产、做文旅不过是人家赚了钱顺带投资，核心印钞机还是卖车。

而且相比其他网红动不动就在低劣产品上翻车。

这只卖两三款大车企款式的做法，怎么都很难出事。

太稳了。

谁知陈总这时候再开口：“我刚才还说有其他江安车型呢？你不是带动了三款车型到东南亚建厂销售吗，这可是我们在出租车行业上用了好些年的成熟款式，不用到这里？”

全都是自己人，秭小伟就不掩饰了：“那已经是国内市场淘汰车型了，主要就是针对东南亚地区推销，打开纯电车型使用习惯，这里就不用了，中高端新能源车的丰富配置，超越同级别的乘坐体验，才能更好的推销产品，这里本质上是个巨大的试驾中心，只有更多消费者体验过新时代的新能源车，才会有动力去更换放弃燃油车。”

陈总在意的是：“那么这三款车型，你预计在东南亚能产生多少销售，又有没有可能顺着这种销售模式，把艾维塔出海呢？”

他刚才还顺口强调秭小伟是全球营销总监，原来在这里等着呢。

因为身份的问题，秭小伟跟江安汽车的老大，肯定不会像对老常那样知无不言，随时都能交流几句。

所以现在想想，看着一堆神色各异的目光，秭小伟还是觉得陈总故意