有人琢磨着说道：“空间站……既然我们在地球轨道上没有优势了，那为什么不考虑月球轨道呢？”

“月球轨道的空间站？你是说……深空门户？”

“对！就是这个！”

这话一出，现场的人就露出了深思的表情。

作为实用科技航天公司的“友商”，他们必然来自航天领域，也自然知道“深空门户”是什么。

这个所谓的“深空门户”就是一个新设计的月球轨道空间站，有人把这个空间站叫做“深空之门”，也有的称为“深空门户”，或者直接叫“门户”的。

一些人会觉得这个高大上的“门户”会很大很壮观，实际上这个“门户”很小，不但远没有国际空间站大，甚至还没有繁星空间站的一期工程大。

“门户”内部空间比较狭窄，最多只能容纳4位宇航员，平时人更少，且他们只能共享一些生活设施。

毕竟距离地球太远了，运输困难，价格昂贵。

当然，这只是刚开始的模样，随着后续建设，这个门户空间站可能会对接越来越多的舱室，因此也会变得越来越大。

在深空门户空间站建设中，联邦采取了类似国际空间站的合作建造模式，也就是不同的加盟国家承担不同的建设任务分工。

一旦建成，“门户”的影响力将会非常大。

而且“门户”与国际空间站不同。

国际空间站只是在地球轨道约400k高空的一座实验室，研究的项目主要是有关地球与附近空间的课题。

而“门户”则远离地球轨道，运行在地月轨道上，是距离地球更远，研究课题为更深空间的项目。

“门户”的运行轨道在距离地球30多万k处，也就是月球的轨道上。

这个轨道的近月点为1500k，远月点为70000k的轨道上，人们把这个轨道称为晕轨道，是地月连线的平动点附近。

也就是在地月引力平衡的拉格朗日点之间运行。

之前的载人登月都是直接由飞船直接送达，飞船自带登陆器，然后释放登陆器登陆月球，再接回宇航员，进入飞船，抛弃登月舱后飞回地球。

而有了“门户”后的登月模式就变了。

先是用飞船将宇航员送到“门户”，再用穿梭机从门户接宇航员和货物下降到月球，完成任务，又用穿梭机将人员或货物接回到“门户”，再用飞船将将人员接回地球。

宇航员在“门户”工作活动，象征着人类迈出了家门口，向更深层次空间迈进。

人类能否适应在远离地球的太空长期活动，宇航员可以在“门户”驻留1年以上，以检验“门户”的防护能力以及人类的适应能力。

因此，“门户”就是未来太空的一个“船坞”和跳板，甚至以后走向深空的宇宙飞船都是在这里组装出发。

而远方回来的地球人类，到了这里就算到家了，歇歇脚，然后搭乘“公交”回家。

哪怕是以后遇到了火星人或外星人来地球访问，这里就是海关，“它们”也将在这里“下船”，接受检查后才能“入关”。

以后从地球上接送宇航员到“门户”的飞船是联邦宇航局开发的猎户座，一次可以运送6名宇航员。

而承接从“门户”到月表穿梭任务的是埃玛隆的月球星舰，这是一次可运载100名乘客或100多吨货物的庞然大物。

甚至比“门户”空间站都大得多。

毕竟“门户”空间站连繁星的一期工程都比不上，更别说拥有900多立方米加压空间的国际空间站。

而月球星舰的加压空间同样超过1000立方米。

这怎么比？

只不