如今合作的已经有一百多家工厂，涉及汽车上面的发动机，变速箱，传动部分，车桥部分，制动部分，车灯，电子仪器，油漆制造，压铸，机加等几乎所有方面。

而且，他们还协调了奥地利联合钢铁集团，与武钢，宝钢进行汽车钢铁方面的合作。

光是这个项目如果谈成，约纳斯的投资就要超过三亿美元。

在这次协调会议上，约纳斯总结了在过去三个月中合作方面出现的各种问题，对合作厂家出现的一些问题也提出了整改建议。

其中，最大的问题还是技术“共享”。

华夏如今是没有国际专利限制，或者说是故意让这个法规形同虚设的。

任何一家工厂获得的技术，都是必须要跟兄弟单位共享的。

你还不能不共享，否则就是违反“规则”。

这也是整个八十年代，国外厂家不愿意投资华夏的主要原因。

我耗费无数心血研发出来的技术，好家伙，进入你们国家就要拿出来“共产”。

你躺着不动就能享受我的技术，不给你还不行，那玩个毛啊！

从国家与民族的角度，这种方式能快速增强基础能力，但是任何一个个体来说，这种方式无异于杀鸡取卵。

高深的技术，约纳斯其实不太担心。因为华夏弱的不仅仅是技术积累，还包括意识形态，以及缺少车床，机床等加工机器。

约纳斯一方面控制住机械进口，另一方面，就是与所有的合资公司技术人员签订保密协议，任何人不肯签，合资公司就不要。

这里面的细节问题就不提了，因为烦扰太多。

这是免不了的……，这还幸亏是他，换一个真正的外国佬来，绝对会被华夏现如今的规则弄得欲仙欲死。

他更多的是成为几国政府之间的沟通桥梁，让自己的地位无可取代。

施瓦奇应约纳斯邀请也抵达了华夏，从宏观角度对几国工业基础的互补进行了分析。

德赫兹也在百忙之中飞抵了华夏，应约纳斯的要求，在华夏设立了三个人才培训中心。

阿第克公司前世是91年作为亚运会的人事顾问进入国内的，现在他们提前了五年。

因为这种临时培训机构不涉及产权，反倒是容易进来。

约纳斯当然是吩咐他们要尽量帮自己挖掘一点优秀人才，减轻自己的负担。

大会圆满结束，虽然中间有许多分歧，但是在“求同存异”的大框架下，不论华夏还是欧洲各国都非常满意。

“求同存异”的大框架，可不是虚指，而是真正的存在。

这四个字就装裱好了挂在会场的入口处，约纳斯专门安排了凯亚杨守着这个牌匾。

作为观察员的德国等其他国家的外交部代表，也参加这次会议，对约纳斯他们的投资进行了观摩，其实就是“监督”。

现在是八十年代，西方为了拉拢华夏进自己阵营，对华夏比较宽松，各种技术输入限制不严。

要是到了九十年代，世界各国又开始封锁华夏了，他们肯定会叽叽歪歪，投资就不会有这么顺利。

但是与此同时，所有的投资目前还集中在货车和摩托车上，世界各国轿车厂家都开始对约纳斯警惕无比，坚决封堵约纳斯想要收购轿车汽车公司的计划。

约纳斯在华夏一切顺利，乌尔苏拉在欧洲可是困难重重。

因为他可是坏了规矩，要是约纳斯投资轿车生产也这样做，那就让那些轿车厂家跳脚了。

现在，只有苏联的伏尔加和捷克斯洛伐克的斯柯达这两家公司，愿意就轿车的生产，与霍夫曼投行洽谈在华夏合作建厂的计划。

伏尔加公司就不说了，他们的生产能力虽然比华夏强，但是跟欧美比起来差远了。

他们的伏尔加，拉达